创始人沈晖微博停更两个月，销量低迷的威马如何赶路
“停更2个月。”11月21日，网友“异常肥美”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的最近一条微博下留言。作为一位热心汽车行业话题的车企负责人，沈晖停更微博两个月引来不少网友关心问候。
与此同时，新京报贝壳财经记者从威马汽车员工获悉，11月21日下午，沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。
在沈晖停更微博的两个月时间里，威马汽车热搜不断，也折射出昔日“新造车四小龙”之一的威马汽车面临窘迫。今年以来，公司市场销量低位徘徊，IPO迟迟未成功，威马也需要多努力了。
工资迟发，此前董事长年薪上热搜
“目前的消息，工资就是推迟发放，不过部门还比较稳定，近期没有同事离职。”威马汽车员工小严告诉新京报贝壳财经记者。
作为“新造车四小龙”，威马汽车此前表现还不错，在蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车纷纷上市后，威马被给予厚望。2021年初，上海证监局发布公告称威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件，上交所即将受理其递交的申报材料。不过该事件迟迟未有进展。
2021年下半年，威马汽车IPO有新动向。当年10月，威马汽车宣布预计将获得由电讯盈科和信德集团领投等超过3亿美元的D1轮融资。公开信息显示，电讯盈科为李嘉诚家族企业，信德集团为何鸿燊家族企业。
当时，威马汽车联席财务官张然在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，此轮融资显示出港澳两地的大财团对威马汽车海外上市潜在机会的一个认同，对威马汽车后续上市有非常好的促进作用。
为了给这些投资人信心与前景，威马汽车趁热打铁在2021年10月份举行声势浩大的发布会，推出首款智能纯电轿车威马M7，标志着威马“SUV 轿车”双线布局正式启动。
这场发布会确实得到了不错效果。当年12月，威马汽车获得雅居乐集团领投的1.52亿美元。此外，招股书显示，自2022年1月至3月，三名投资者参与D轮融资总金额1.07亿美元。威马汽车介绍，近半年完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，其累计融资额达350亿元。
有这些投资人加持，威马汽车改道港股，2022年6月，威马汽车向港交所递交招股书，海通国际、招银国际及中银国际为其保荐人。不过，截至目前，威马还未成功进入港交所。
公司快速扩展，除了经营成本迅速增加，企业文化与管理水平难以一蹴而就。田青表示，“成功的企业都是一样的，不成功的企业原因又是各种各样，个人而言，在公司干得心累。”
“威马汽车虽然起步比较早，但后劲不足，累计销量并不高，没有达到规模性经济效益的水平，处在末位就有淘汰的风险。现在资金链比较困难，可能融资不能一次性到位的，需要达到一定条件，后续融资金额才可能到账。”张翔认为。
新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 徐超 校对 柳宝庆
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